堵，恐怕是中秋、國慶“雙節(jié)”留給人們最深刻的印象了--高速公路在堵，旅游景點也堵……但細細想想，“大擁堵”帶來的不全是煩惱，當中也隱藏著一個令人興奮的積極信號--那就是蘊藏在百姓中的巨大消費欲望和需求，是驚人的“大內需”?？辞搴妥プ∵@一積極信號，該是我們從“大擁堵”中收獲的最大財富。

　　小型車通行高速免費，被認為是造成此次擁堵的最直接原因，有人將責任歸咎于百姓的“占便宜”心理和行為。這種“趨利”完全正當、合理，真正需要反思和改進的是整個社會的公共福利供給不足。所以，“擁堵”是釋放“內需”的正常反應。百姓集中出行的原因并不完全是因為“高速免費”，更是休息權有不同程度缺失的體現(xiàn)。帶薪休假制度在我國已經推行一段時間了，但執(zhí)行的氛圍和效果每個人都有自己的感受。破解此次免費通行產生的“大擁堵”，真正治本的做法還應該是加大公共福利產品的投放力度，滿足在百姓中潛在和現(xiàn)時的“內需”。

　　加大公共福利產品投放，不僅僅是政府應盡的責任和義務，從經濟角度來看，同樣將帶來巨大的收益。以高速免費為例，有人算過一筆賬，“雙節(jié)”期間，全國高速大約少收入200億元左右，但其為其他產業(yè)帶來的增長效應翻幾番不止。中國旅游研究院預計，今年“雙節(jié)”長假，全國旅游接待人次約為3.62億，旅游收入約為1800億元；全國假日辦的數(shù)據顯示，納入監(jiān)測的119個直報景區(qū)連續(xù)多天接待游客人次同比增長超過20％，收入則超過30％；而在出游的人群中，自駕游的游客約占30%左右，他們也帶動了租車、商業(yè)購物等相關產業(yè)的發(fā)展。我們姑且進行這樣簡單推算，200億換來1800億，高速免費對經濟的拉動作用顯然不容小視。

　　這個經濟賬很劃得來，也很容易算。在投資和出口對中國經濟拉動力明顯減弱的今天，擴大內需對中國經濟有多重要已不言而喻。在一個黃金周內高速公路允許小汽車免費通行這樣一個不算很大的政策調整帶來的效應似乎出乎很多人的意料。這個“意外”似乎回答了我們一直沒有想明白的問題：為什么喊了多年的拉動內需效果總是不那么明顯？

　　眼下，老百姓關注的是這項利民政策能否持久，能否擴大到其他領域。如何適應大眾的需求，以政策為導向，釋放民間巨大的內需，創(chuàng)造更大的商機，促進經濟社會協(xié)調發(fā)展，這是有關部門應當思考的問題。從這個角度看，“大擁堵”不可怕，可怕的是看不到或不愿看到“大擁堵”背后隱藏的“大內需”。